Lo mejor

• Su mecánica híbrida permite homologar tan sólo 3,9 l/100 km en ciclo combinado.

• En la práctica, durante la prueba real (carretera, ciudad y tramos variados), se mantuvo un consumo medio de ≈ 4,4 l/100 km, incluso con una conducción dinámica.

• A nivel de dinamismo, ofrece un tacto de conducción ágil y estable, con buen aplomo en curvas, dirección precisa y una frenada eficaz.

Lo que podría mejorarse

• Los plásticos del interior están poco trabajados: aunque con buenos ajustes, la presencia de materiales rígidos le resta sofisticación.

• En las plazas traseras, la habitabilidad no destaca demasiado: la anchura y altura no sobran, y la plaza central resulta poco recomendable salvo para trayectos cortos.

• La suspensión y los neumáticos del acabado probado — con llantas de 18″ y perfil bajo — ofrecen un comportamiento deportivo, pero sacrifican algo de confort en trayectos urbanos o con firme irregular.

Conclusión

Este Clio híbrido representa una opción muy atractiva para quien busca eficiencia y un comportamiento dinámico por encima de la media en su segmento. Si priorizas consumo reducido y sensaciones de conducción — y no te importa sacrificar un poco de confort o refinamiento interior — el Clio E-Tech 160 CV puede convencer. Pero si lo tuyo es la comodidad, el uso urbano frecuente o viajes regulares con varios pasajeros, conviene valorar sus limitaciones en habitabilidad y confort.